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网易汽车1月24日报说念
跌宕退换的2024中国车市，无疑是中国汽车工业史上浓墨重彩的一笔。
这一年，国内车市产销边界再次破3000万辆大关，新动力汽车产销量首超千万，自主品牌乘用车月度市集占有率更是初次突破70%。
成绩背后，是自主品牌对合伙品牌的弯说念超车，亦然中国车市形势的重塑，中国豪华品牌在新动力赛说念不停“上攻”，向传统豪华品牌发起挑战。
即便热烈的价钱战蚁合全年，（丨）如故交出了一份可以的答卷：2024年，D9年销依然破10万，蝉联中国MPV销冠，腾势累计请托量开始35万辆，数据表示，2024年12月份腾势汽车成交均价37.3万，位列中国新动力豪华品牌第一！特殊、理思等，引颈主流豪华市集，领势中国豪华品牌加快崛起！
赵长江把2024年比作特殊与进化的一年。腾势发布专属整车智能戒指本事平台易三方，产品迎来平台切换期，同期，加强体系才略的构建，渠说念升级为“直营+经销商”方法，并认真走向国外。
正如所说：“蹲得下去才气跳得更高”，14余年的合伙积存，让腾势从供应商到坐褥制造、品性责罚、本事水平、处事体系和渠说念等，皆是戴姆勒和比亚迪“严选”，也为腾势立下更为高远的志向打下基础。
“咱们要挑战传统豪华品牌，站稳高端科技新豪华的品牌定位。2025年，咱们的营销、渠说念、处事、品牌都会有一个大的升起”。
那么，要已矣进取升起，腾势手捏哪些要津牌？构造新的体系才略，腾势的本事旅途是什么？高阶智驾进步元年，腾势将栽种起什么样的“新护城河”？网易汽车《随性对话》专访赵长江一皆斟酌。
01 产品进化ing，腾势“起势”
2025开年，车市依然很“卷”。
1月份，新动力车销量出现断崖式下滑，关于通盘中国品牌而言是一个不小的挑战，而赵长江却以为，这恰正是中国的高端品牌真确崛起，走向豪华市集的运转。
这种确定源自于腾势的策略定力偏激所带来的本事上风与产品迭代才略。
要是说时间给了腾势机遇，那么，比亚迪就给了腾势底气。2024腾势汽车科技日上，腾势发布易三方本事平台，比亚迪集团董事长兼总裁王传福为其站台。
如今，在易三方加持下，腾势迎来产品平台的切换期，2025年，腾势产品将有序迭代，蚁合上新。
现在，腾势被请托厚望的轿车双旗舰——腾势Z9GT&腾势Z9依然上市，均搭载易三方平台。而易三方平台的第三款车型N9，也将在2025年一季度发布。本年，腾势还将推出新的N8和D9L。
“易三方本事会加持到咱们各个产品里，可以说是咱们后发上风的蚁合爆发”， 赵长江提到。
改日两年，腾势共将布局9款车型，两款MPV、三款SUV、和四款轿车，将以英文名D、E、N、Z、A五个字母为基础，打造5大系列车型。
赵长江给出数据，1月前两周，腾势销量已达到5300辆，依然呼吁大进，“第三周销量，我肯定能到4000台，1月，咱们很可能会开始10000台”。
将视野再拉至通盘这个词市集，2024年中国豪华车市集迎来新旧更迭的市集悠扬期，部分豪华车品牌出现价钱和经销商体系的崩盘本心。
赵长江给出他的判断，接下来就将是渠说念体系迟缓退出，品牌退出或迟缓小众化。“而通过科技新豪华会加快新动力车关于传统燃油车的替代”。
“对中国品牌而言，2025年即是中国真确的高端豪华汽车品牌崛起的运转。”
在易三方本事平台加上14年豪华造车体系的加持下，“应该可以让腾势品牌，至少在高端豪华边界内部，三分天地有其一”，赵长江说。
“咱们不会盲目追求短期销量，而失去对市集和用户价值的保险。D9保值率和销量一语气两年第一，这即是策略定力的一个体现”，获利于打造豪华品牌体系才略，以科技翻新驱动产品进化，这种品牌策略定力，让腾势可以一直有序发展。
02 发力高阶智驾，腾势迎来了要津年
在赵长江2025的新年献词中，曾这么提到：“2025年有望成为高阶智驾边界化进步之年，中国汽车‘标配智驾时间’认真降临”。
赵长江以为，2025是高阶智驾的进步之年，腾势不仅会在“AI+”、多模态大模子边界加大研发插足，更要不停加强全栈自研，夯实整车智能体系。
与其他品牌不同，比亚迪所宗旨的智能化，不单是是智能座舱和智能驾驶功能，而是智电会通的整车智能，四肢环球首个整车智能戒指本事平台，易三方以全新智电会通科技重新界说新动力豪华本事的新标杆。
易三方平台会通第五代DM本事、e平台3.0 Evo等本事，基于三电机独处驱动本事、后轮双电机独处转向本事、VMC整车通顺戒指本事、全系 CTB电板车身一体化本事四大中枢本事，打造了极致转向、圆规掉头、易三方停车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大象征性中枢功能。
王传福和赵长江将易三方本事看作念是腾势的“独门秘方”，是腾势专属的本事护城河。
与此同期，腾势的智驾才略也在飞跃式进化，上个月的12月24日，比亚迪自研高阶智驾扶直系统“天使之眼”OTA开启推送，多款车型均升级到无图城区领航（CNOA）版块，真确已矣“寰球都能开，有路都好开”，这也意味着，比亚迪成为少数几产品备无图城区领航才略的汽车企业，踏进智驾第一梯队。
腾势，四肢承载比亚迪智能化本事的领头羊，腾势Z9GT与恰在此列。基于集比亚迪本事之大成的易三方本事，腾势Z9GT搭载的“天使之眼”高阶智驾，首搭BAS 3.0+超东说念主类驾驶扶直，被腾势称为环球首款“整车智电会通端到端”车型，业已已矣寰球无图城市领航。
正如赵长江所说：“来的晚不代表咱们莫得去作念，咱们之前只是一直在打造咱们的体系、整车智能架构，这个体系咱们但愿一出来就真确作念到智驾进步，真确把训练的产品带给用户”。
那么，改日，在智能化边界，腾势将怎样占领智驾高地？赵长江的谜底是：后发上风，动须相应。
思赢得突破，除了要保持执意的策略定力以外，还需插足大都资源，为此，比亚迪插足了几百亿、上千亿的资金。
赵长江以为，在高阶智驾边界，腾势的后发上风在于，腾势的本事门道是行业先进的，本事平台是整体系的，大模子端到端的算力结构在行业里是有路可循的，此外，比亚迪还有着唯一无二的数据上风！
比亚迪2024年销量开始427万辆，几百万带智能扶直驾驶的汽车带来了广大的数据钞票，将不息的驱动比亚迪已矣更好的智能驾驶体验。
“供应商有计划只是一个短期的拿来宗旨，然则整车智能是一个永久宗旨”。
赵长江肯定：“在整车智能架构中，流程不息迭代，在改日，比亚迪必将给用户带来更为极致的约略愈加开始于行业的有计划体系”。
03 挑战传统豪华，渠说念布局对标飞驰
“截止现在，咱们已矣了171个城市，405家渠说念的布局，对标飞驰，咱们在2025年要已矣它的70%的渠说念的布局”。
腾势，全力向传统的豪华品牌发起挑战，其中进军的增长点即是渠说念布局。
时辰拨回到2023年6月，赵长江被任命为总司理。这一年，腾势一举销售了12.78万辆，中高端MPV市集从此留住腾势D9的身影。
腾势D9也阻塞了传统中高端MPV市集形势，让广大中国汽车品牌盯上这一细分市集。
凭借D9大开场地的腾势，整合伙源扩大战果，可以说，赵长江一直是腾势的“要津先生”，2024年，品牌发展的要津时刻，赵长江又进行了大刀阔斧的渠说念转变。
为邻接密集推出的新产品，2024年，腾势进一步推广渠说念。在此前直营的基础上，增设经销商体系。而经销商伙伴，大多来自此前哨针BBA的中枢经销商，赵长江提到：“咱们许多门店即是用BBA的门店，焕新成腾势的门店。”
现在，腾势翻新的“直营+经销商”方法，共有三种呈现。一是腾势中心，二是腾势体验店，三是腾势MINI商超。三位一体构建线下渠说念的品牌爆光量，并增强纯真性。“产品的曝光会比传统的BBA的品牌要更广。”
在赶紧的渠说念布局下，赵长江将2025年看作是渠说念发力的要津年。“咱们要挑战传统的豪华品牌，站稳属于腾势的高端科技新豪华的品牌定位。”
赵长江说， “我肯定，咱们的渠说念上风真确会在2025年充分地爆发起来。”
关于国外市集，2024年亦然腾势真确出海的一年。现在，腾势依然已矣了对新加坡、泰国等地区的市集销售和拓荒，包括对中国香港、中国澳门都有了相应的渠说念布局。
赵长江提到，腾势汽车生而环球，腾势通盘的车型都将是环球化车型，在新的一年，深耕亚太市集的基础上，还将拓展欧洲更多的国际市集。
正如赵长江在新年贺词里所讲：“历经启势、蓄势、创势，腾势汽车迈入到我方的“领势”新阶段”，说起2025腾势汽车的要津词，赵长江以为中枢依然是要成为科技新豪华的创始者，同期，也要成为中国新动力汽车品牌向高端豪华进阶的鼓励者。
通过本事来驱动产品进化，高阶智驾全面进阶，栽种经销商和洽伙伴共赢体系，以及加快环球化市集布局，来栽种科技新豪华的品牌形象。
“我肯定，接下来是腾势进取升起的新运转。”赵长江如是说。